Не прошло и пару месяцев после дерзких обещаний чиновников поставить промышленность на ноги, как в Запорожье один за одним начали останавливаться заводы.
30 ноября сотрудники Запорожского завода ферросплавов пришли в недоумение. Когда они явились на рабочие места, то стали свидетелями, как на предприятии один за одним начали останавливать цеха. А уже 3 декабря руководство завода официально подтвердило: «Закрываемся».
По заявлениям председателя ЗФЗ Павла Кравченко, остановка предприятия — вынужденная мера. Работать при нынешних тарифах на электроэнергию оно не может. Обеспечить льготные тарифы для одного из самых энергоемких производств нынешняя власть так и не смогла. Хотя обещала.
Например, еще в конце сентября тот же председатель ЗФЗ Павел Кравченко одаривал словами благодарности нынешнюю власть — и областную, в лице губернатора Александра Пеклушенко, и украинскую, в лице президента. Ведь именно тогда стало известно: Кабинет министров Украины принял постановление о снижении тарифа на электроэнергию для ЗФЗ до 6 центов за киловатт-час, вместо прежних 9,2 центов. Но реального снижения тарифов для предприятия так и не произошло, из-за чего было принято решение останавливать цеха.
Этот завод – не единственный, который закрывает свои двери. Недавно также об остановке своего предприятия начали говорить сотрудники одного из крупнейших заводов Запорожья – «АвтоЗАЗа». По информации, которой располагает корреспондент, всех сотрудников завода уже известили о том, что для них в этом месяце кардинально измениться график работы. Они перейдут на «четырехдневку». А после последует и остановка предприятия.
В пресс-службе завода такую информацию подтвердили. «Мы действительно остановимся, но точная дата еще неизвестна», – ответили нам на предприятии. Причиной такой печальной ситуации там называют введение в России нового вида налога — утилизационного сбора. Сейчас его нужно платить всем иностранным импортерам, которые ввозят авто своего производства на территорию России.
Поскольку большую часть машин запорожский завод экспортировал именно туда, для него такое новшество стало «смертельным». Хотя ранее премьер-министр Николай Азаров обещал разобраться в данной ситуации и помочь запорожскому заводу. Но судя по итогам производства, помощь так и не была оказана. Начиная с прошлого года «АвтоЗАЗ» начал планомерно сокращать выпуск автомобилей. Так, за первое полугодие 2011 года с конвейеров завода сошло 28 305 авто. И только 20 067 машин – за аналогичный период в этом году.
Пока что оба предприятия заявили о том, что попытаются сохранить свои коллективы до разрешения существующих проблем в производстве. Но сегодня ясно одно: трудиться, как раньше на заводах уже не будут. Например, на «АвтоЗАЗе» в 2001 году работало практически 24 тысячи сотрудников. В прошлом году их осталось только 7600 человек, – проинформировали Запорожском областном совете профсоюзов.
Справка
«Запорожский завод ферросплавов» – один из крупнейших в Европе производителей ферросплавов. Входит в Украинскую ассоциацию производителей ферросплавов. Доля внутреннего рынка в поставках ЗЗФ составляет 30-35%. Продукция экспортируется в страны СНГ, Европейского Союза, Азии и Африки.
«Запорожский автомобильный завод» — единственное в Украине предприятие, которое обладает полным циклом производства легковых автомобилей, который включает штамповку, сварку, окраску, оборудование кузова и сборку автомобиля.
Кристина Алиева, “Провокация”
Комментарии
RSS лента комментариев этой записи