Олигарх Игорь Коломойский специально пошел на банкротство авиакомпании «Аэросвит», чтобы избежать ее захвата структурами старшего сына президента Александра Януковича.
Об этом заявил украинский экономист Олег Соскин.
"Коломойский однозначно занимается махинациями, искусственно банкротя "Аэросвит". Но это происходит вынужденно, он защищается от попыток Семьи забрать у него эти компании. Не секрет, что и "Донбассаэро", и "Аэросвит" хотел у Коломойского забрать старший сын Януковича. Такая же ситуация с компаниями Пинчука.
Коломойский осуществил квалифицированное банкротство, он профи в этом деле, просто искусственно банкротит компанию, чтобы ее активы перевести на свои же компании и избежать того, чтобы их забрала Семья", - сказал собеседник агентства.
"Он оставил с носом сына Януковича. Но когда паны дерутся, у украинцев чубы слетают. То есть, пострадали в итоге простые граждане, им никто деньги за отмену рейсов не вернет. Коломойский - чистый прагматик, президент Еврейского конгресса, и ему все равно, лежат ли украинцы в аэропортах по всему миру, или нет. Он не живет здесь, поэтому ему "по барабану", - рассуждает эксперт.
"Пострадал также и авторитет Украины, ведь это - беспрецедентный случай, когда на праздники в аэропортах остались тысячи семей, никто не обеспечил их возвращение вовремя. Заявления Азарова о том, что им что-то компенсируют, что будут санкции, - все пустые слова. Это ничем не закончится. Но на этом война Семьи и Коломойского не закончится тоже", - прогнозирует Соскин.
С ним согласен и депутат Верховной Рады Александр Бондарь, экс-глава Фонда госимущества Украины.
"Мы видим перераспределение собственности на вторичном рынке. Компании Коломойского хотят забрать, а он искусственно банкротит "Аэросвит", чтобы вывести активы за границу. Ясно, что Коломойский попал под раздачу", - говорит парламентарий.
"Он сейчас таким образом выводит активы компании за границу, чтобы что-то сохранить для себя. И это же происходит по другим направлениям, просто украинцы с этим не сталкиваются. А в ситуации с "Аэросвитом" пострадали простые люди, они стали заложниками. Думаю, что очень скоро "Аэросвит" будет объявлен окончательно банкротом, он получит нового собственника. Следующим собственником станет или кто-то из Семьи, или же Колесников, который давно точит зуб на Коломойского, или же СКМ", - прогнозирует Бондарь.
"Структуры Коломойского были далеко не хорошими собственниками, они были монополистами, цены на билеты были завышены в разы, а услуги и сервис были на самом низком уровне, авиапарк был одним из самых старых. Думаю, что люди в итоге не получат никаких компенсаций. В ситуации виноваты и Коломойский, и власти одновременно, ведь они вместе допустили такую ситуацию. В итоге приближенные люди из власти получат компанию, сам Коломойский выведет часть активов, а люди останутся у разбитого корыта. Аналогичная ситуация, когда у неугодных олигархов будут забирать компании, неизбежна", - резюмировал депутат.
Как это было:
2009 год
Структуры, связанные с совладельцем ПриватБанка Игорем Коломойским, выкупили у Арона Майберга долю в ЗАО "Авиакомпания "АэроСвит-Украинские авиалинии", сконцентрировав контрольный пакет акций.
Об этом сообщил журналистам исполняющий обязанности главы Фонда государственного имущества Дмитрий Парфененко в среду.
Парфененко также сообщил, что Гендиректор "АэроСвита" Костадин Ботев подал в отставку по собственному желанию.
"АэроСвит" является крупнейшим украинским авиаперевозчиком и на данный момент обслуживает более 50 международных воздушных линий, включая 5 трансконтинентальных.
2010 год
Украинский миллиардер Игорь Коломойский, владелец крупнейшей авиакомпании страны "АэроСвит", решил объединить ее с еще двумя перевозчиками - "Днипроавиа" и "Донбассаэро". В самих компаниях пока официально не прокомментировали эту информацию.
По данным издания, группа "Приват" Коломойского, контролирующая активы, уже обратилась с заявкой на создание авиаальянса в Антимонопольный комитет Украины. Пока разрешение на слияние не получено - на рассмотрение заявки антимонопольщикам потребуется три месяца.
В Госавиаадминистрации решение перевозчиков объединиться поддержали при условии, что создание авиаальянса "не приведет к монополизации рынка и росту цен на билеты". Между тем газета отмечает, что по итогам 2009 года суммарная доля рынка указанных компаний составила 48,5 процента, а слияние их в единый альянс может привести к увеличению их доли рынка.
В конце прошлого года сообщалось, что "АэроСвит", в собственности которой находится контрольный пакет акций "Донбассаэро", перешла под контроль Коломойского. Тогда же деловые издания отмечали, что благодаря сделке бизнесмен сможет контролировать более половины рынка украинских авиаперевозок.
2011 год
Подконтрольная Игорю Коломойскому кипрская компания Mansvell Enterprises Ltd начала покупку 70% акций датской авиакомпании Cimber Sterling.
Об этом говорится в сообщении датского авиаперевозчика.
Покупатель заплатит за пакет 165 миллионов датский крон (около $32 миллионов).
Созданная в 1950 году компания Cimber Sterling владеет 26 самолетами различных модификаций, включая Boeing-737-700.
Приобретаемая датская компания позволит структурам Коломойского расширить присутствие на авиарынке северной Европы. В настоящее время бизнесмен, по данным прессы, через Mansvell Enterprises также владеет акциями региональной авиакомпании из Швеции Avia Express Sweden AB.
В Украине этот бизнесмен, являющий совладельцем крупнейшего банка страны - ПриватБанка, владеет через подконтрольные структуры акциями крупнейшей авиакомпании АэроСвит, а также компаний Днеправиа и Донбассаэро.
2012 год
Авиакомпания «АэроСвит» в рамках программы обновления флота рассчитывает в мае-июле текущего года приступить к эксплуатации 5 новых воздушных судов.
До конца мая в Киев с завода в Сиэтле будет поставлен второй самолет нового поколения Boeing 737-800 из числа заказанных компанией 11 воздушных судов Next Generation 737. Как и первый самолет такого же типа, который пополнил парк «АэроСвита» 31 марта, очередной Boeing 737-800 будет оборудован инновационным салоном Boeing Sky Interior, что обеспечивает пассажирам высочайший в своем классе уровень комфорта.
В июне планируется поступление в Украину первых двух самолетов Embraer 190 с завода бразильского авиастроительного концерна. Воздушные суда будут окрашены в ливрею «АэроСвита» и начнут выполнять полеты на маршрутах компании в Центральной и Южной Европы, Скандинавии и Закавказья.
Кроме этого, «АэроСвит» рассматривает предложение по поставке в лизинг дополнительно еще двух самолетов нового поколения Boeing 737-700. Компания рассчитывает в июне-июле 2012 года финализировать соглашение и начать эксплуатацию новой техники.
Напомним, в целом программой обновления консолидированного флота альянса «Украинская авиационная группа», объединяющая авиакомпании «АэроСвит», «Днеправиа» и «Донбассаэро», планируется поставка 11 новых самолетов Boeing 737 Next Generation в 2012-2016 гг., А также 10 Embraer 190 до конца 2013 года.
«АэроСвит» отмечает, что в течение ближайших 5 лет полностью обновит свой парк самолетов Boeing 737 и перейдет на эксплуатацию среднемагистральный авиатехники нового поколения.
Ранее шведская авиакомпания Skyways вместе с дочерней компанией City Airline объявили о своем банкротстве.
Коломойский пригрозил обвалить курс гривны при помощи «Приватбанка»
«Появилась информация о том, что Игорь Коломойский угрожает обвалить гривну в случае, если нападки на его бизнес будут продолжаться. Стоит отметить что Коломойский, пожалуй, единственный олигарх в Украине такого уровня, чьи интересы мало представлены в законодательной и исполнительной власти, силовых структурах. Тем не менее, он единственный из олигархов, чье влияние на экономику страны может быть наиболее ощутимо. Приватбанк является самой мощной финансовой структурой Украины, и какие-либо малейшие изменения в его работе могут существенно скорректировать ситуацию в стране. Речь может идти как об обвале курса гривны, так и более радикальных мерах: одномоментное закрытие отделений Приватбанка и сбой в работе банкоматов могут менее чем за сутки перевести Украину в «военное положение». Однако до столь радикальных мер явно не дойдет, но нынешней власти необходимо иметь это в виду, когда они подменяют государственные интересы своими личными», – отметил Чистяков в беседе с корреспондентом «НР».
Картина маслом: Налоговики начали массовые проверки принадлежащей «Привату» крупнейшей сети автозаправочных станций
Для финансово-промышленной группы «Приват», кроме проблем крупнейшего в стране авиаперевозчика - «АэроСвита», начало нового года ознаменовалось сложностями еще в одном направлении бизнеса - торговле продуктами нефтепереработки.
В центре пристального внимания налоговиков оказались автозаправки принадлежащей «Привату» крупнейшей в Украине сети розничной продажи топлива, состоящей из более полутора тысяч АЗС по всей стране, которые работают под брендами «Авиас», «Укрнафта» и АNP.
По крайней мере, как сообщали нечуждые «Привату» СМИ, проверки АЗС этих сетей налоговиками, сопровождавшиеся конфискацией топлива, с начала года были произведены в Житомирской, Черновицкой, Харьковской и Винницкой областях. А на Житомирщине еще перед Новым годом была остановлена работа нефтебазы в городе Калиновка, которая обеспечивала топливом около полусотни заправок ANP, «Авиас» и «Укрнафта».
Налоговики, которым выполнить поставленную задачу по наполнению бюджета в этом году будет, судя по всему, очень непросто, в свою очередь объясняют, что проверки на АЗС проводятся исключительно в рамках реагирования на жалобы граждан Украины относительно невыдачи расчетных документов и низкого качества продаваемых горюче-смазочных материалов.
Пока что эксперты рынка довольно осторожно комментируют рейды налоговой на АЗС «Привата». Как рассказал «Комментариям» президент Ассоциации операторов рынка нефтепродуктов Украины Леонид Косянчук, проблемы принадлежащей «Привату» сети автозаправок с фискальными органами периодически возникали и ранее.
«Там проблемы на самом деле существуют уже давно. Стоит припомнить хотя бы подобные события, связанные с компонентами, которые они добавляли (в топливо - ред.). Эта компания характеризируется тем, что она оптимизирует налогообложение, где только может. Почему проверяют именно сейчас и именно в этих областях - я ничего не могу сказать. Наверное, есть какие-то основания», - отметил Леонид Косянчук.
Долгую историю непростых взаимоотношений принадлежащей «Привату» сети автозаправок с госорганами подтверждает и директор ООО «Консалтинговая группа «А-95» Сергей Куюн.
«Мы не в первый раз видим нарекания на работу данных сетей со стороны налоговой. Нужно дождаться официального заявления налоговиков, потому что мне кажется, что они также не от нечего делать этим интересуются. На данном рынке есть очень большие проблемы с торговлей фальсификатом и с качеством топлива. Я не говорю, что это относится именно к данной сети. Но я могу сказать, что в целом озабоченность данной тематикой присутствует, поэтому то, что службы занялись этим вопросом, можно только приветствовать. Единственное, на что хочется надеяться, что под этими действиями действительно есть желание разобраться в ситуации, желание наказать нарушителей, а не какие-то очередные разборки или желание оказать давление на участников рынка», - высказал мнение Сергей Куюн.
Отметим, что после остановки в марте прошлого года второго по мощности в Украине Лисичанского НПЗ, под контролем группы «Приват» оказалась чуть ли не вся цепочка переработки и реализации нефтепродуктов отечественного производства, которые составляют менее трети объема внутреннего рынка. И нефтедобывающая компания «Укрнафта», и крупнейший нефтеперерабатывающий завод страны Кременчугский, продукция которого реализируется через принадлежащую днепропетровской же группе сеть АЗС, контролируются группой «Приват».
Но, по мнению президента Ассоциации операторов рынка нефтепродуктов Леонида Косянчука, даже если «Приват» по примеру своих ферросплавных заводов остановит последний работающий НПЗ в Украине, это никак не отразится на отечественном рынке топлива.
«Сегодня поставки топлива в Украину диверсифицированы, оно поступает более чем из 15 источников. Демарш практически единственного в Украине нефтеперерабатывающего завода, даже если он остановится, ни на что не повлияет, потому что этот завод работал исключительно на сеть «Привата», а в оптовом сегменте рынка он вообще не присутствовал. Трагедии для рынка я не вижу абсолютно никакой. Это будет влиять только на личный бизнес Коломойского, больше ни на что это не повлияет», - сказал Леонид Косянчук.
В целом можно отметить, что других участников рынка, работающих преимущественно с импортным топливом проблемы сетей АЗС, как и других бизнесов «Привата», мало волнуют.
«Это частная сеть Игоря Валерьевича Коломойского, какие отношения у него и с кем, и что он делает, начиная с АэроСвита и заканчивая этими заправками - я не знаю», - подчеркнул Леонид Косянчук.
Приходится констатировать, что к проблемам «Привата» в металлургии и коммерческой авиации грозит добавится еще одна отрасль - нефтеперерабатывающая, где до недавнего времени ФПГ чувствовала себя довольно уверенно.
Сегодня сложно говорить, насколько «Приват» контролирует ситуацию с «АэроСвитом», учитывая назначение судом распорядителем имущества компании в процессе банкротства арбитражного управляющего Леонида Талана, причастного к целому ряду аналогичных процессов на предприятиях группы «Приват».
Кроме того, по крайней мере несколько странной выглядит ситуация, когда в прошедшие выходные сотни пассажиров АэроСвита ожидали задержанных рейсов, в то время как дальнемагистральный 220-местный Boeing 767 компании выполнил чартерный рейс из Киева на Карибские острова, вернувшись обратно в Борисполь через Женеву с 14 пассажирами на борту.
Также туманным остается будущее еще одного проблемного для Коломойского направления бизнеса. Еще с 1 декабря полностью остановил производственные мощности входящий в группу «Приват» Запорожский ферросплавный завод, сетуя на несговорчивость властей в вопросе дотаций на электроэнергию. Также практически остановлен подконтрольный «Привату» Стахановский завод ферросплавов.
В целом сложная ситуация в которой одно за одним оказался целый ряд предприятий одной из крупнейших финансово-промышленных групп Украины не может не настораживать. К примеру, то, что сопоставление всех последних проблем «Привата» дает повод предположить, что они неслучайны и могут означать давление со стороны властей, допускает экс-уполномоченный Президента Украины по международным вопросам энергетической безопасности Богдан Соколовский.
«Я думаю, что это неслучайно, и такое совпадение следует заземлять на собственнике этих бизнесов - Игоре Коломойском. Это фактически конфликт между элитами. Я ничего не хочу говорить позитивного или негативного о Коломойском, но то, что он является несколько инородным телом по отношению к сегодняшней власти - это факт. И на сегодняшний день все выглядит так, что власть заставляет его быть более сговорчивым», - отметил Соколовский.
К чему может привести подобный конфликт элит, если собственник «Привата» пойдет на решительные действия, можно только догадываться. Ведь в распоряжении Коломойского остается как минимум значительное влияние в информационном поле Украины, а также крупнейший в стране банк, вокруг способности которого обвалить финансовую систему страны споры в среде экспертов продолжаются уже далеко не первый месяц.
Комментарии
RSS лента комментариев этой записи