Запорожская делегация в составе представителей г. Запорожья и Вольнянского района Запорожской области в прошедшие выходные побывали в Севастополе в гостях у экипажа подводной лодки «Запоріжжя». Визит шефов был приурочен 41-й годовщине боевой службы подводной лодки. Именно 20 января 1971 года она была включена в состав Военно-морского флота СССР. За долгую службу субмариной пройдено 13 тысяч морских миль, 14 боевых служб - в среднем продолжительностью по году каждая. Бывала лодка в разных точках Атлантики, в частности, на Кубе.
Запорожская же делегация вовсе неспроста и далеко не первый раз приехала проведать украинских подводников.

Еще в 1990 году в связи с перевооружением Северного флота лодку Б-435 перебазировали на Черное море. Находясь в ремонте, она встретила распад СССР и образование независимой Украины. Несколько лет ютилась у причала в Балаклаве, пока в 1997 г., в соответствии с Соглашением о разделе ЧФ между Российской Федерацией и Украиной, не была включена в состав ВМС Украины. Прежнее скучное реестровое название «Б-435» было изменено на «Запорiжжя», субмарине был присвоен бортовой номер «U01», а Запорожская область объявила шефство над лодкой, а самое главное – над ее экипажем.

После чего, несколько лет экипаж лодки пополнялся исключительно запорожскими призывниками. С введением контрактной службы от такого принципа комплектования пришлось отказаться, и сегодня в составе экипажа лишь 4 запорожца, но традиции шефства свято сохраняются…
Вот и сейчас представительную Запорожскую делегацию возглавлял заместитель председателя Запорожского горисполкома Виталий Владимирович Гриценко. Областной центр также представляли главный архитектор города Виктор Павлович Трубин и начальник Запорожского государственного агентства земельных ресурсов Олег Михайлович Цвиркун.
Делегацию Вольнянского района, давно и плодотворно шефствующего над ПЛ «Запоріжжя» представляли начальник финансового управления Игорь Борисович Фесенко, начальник сельскохозяйственного управления Сергей Викторович Скрыпник, председатель Михайловского сельского совета Вадим Борисович Вышинский и директор КП «ЛЕВЗА» Михайловского сельсовета Дмитрий Валерьевич Кисель.

Моряки-подводники, как уже давно заведено, радушно встретили гостей. Предоставили им максимально возможные удобства из тех возможных условий «спартанской» жизни, что предоставляет нелегкая морская служба – отдельная офицерская комната в казарме и удобства, включающие для каждого койку и тумбочку. Вполне достаточно для каждого. Ведь все они мужчины, в годы своей молодости обязательно прошедшие все «прелести» срочной службы.

Командир подводной лодки "Запоріжжя" капитан II - ранга Шагеев Роберт Мансурович

Председатель совета ветеранов ВМС Украины, капитан первого ранга Югов Анатолий Иванович

Завтракали в матросской столовой, вместе с вахтенными офицерами и матросами. Отметили – питание наших военморов хорошее. Есть масло, мясо, сыр, картошка, сгущенное молоко и непременный на флоте компот.
Наутро в честь шефов на пирсе у подлодки прошло торжественное построение личного состава с отдачей-принятием рапортов, разводом на работы и инструктажем, как обходиться с гостями – военный ведь объект.

Начались будни службы… Работы невпроворот. В этом гости убедились сразу после начала экскурсии, организованной командиром ПЛ «Запоріжжя» капитаном второго ранга Робертом Мансуровичем Шагеевым.
Лодка фактически на 95% закончила все ремонтные работы, прошла швартовые испытания и готова выйти в море. Над оставшимися пятью процентами и напряженно трудится весь, полностью скомплектованный, немалый экипаж. Вернее даже два. Основной экипаж насчитывает 78 человек. Ещё 27 моряков находятся в резерве, так называемом втором экипаже. Так водится на флоте…

После почти 15-летних ремонтов лодка наконец-то готова к плаванию и выполнению боевых задач. Глаза моряков буквально светятся нетерпением, и в этом воочию убедились шефы во время экскурсии. Существенно помог осознанию величия и заслуг украинцев в дело флота бывший командир ПЛ «Запоріжжя», а ныне председатель Совета ветеранов ВМС Украины капитан первого ранга Анатолий Иванович Югов.

Династия Юговых

Хотя украинская лодка ни разу не выходила в плаванье, в последний год все прошли стажировку на российской подлодке (тоже, кстати, единственной на Черноморском флоте РФ).

Тут сразу следует оговориться для скептиков-дилетантов, утверждающих, что одна субмарина – это не подводный флот. Дело в том, что Черное море уже не тот бассейн былой войны, на котором бесстрашные мастера подводных баталий творили чудеса, отправляя на дно один за другим немецкие транспорты. Предельная глубина погружения (сегодня для дизельных ПЛ до 250 м) не представляет сложностей для обнаружения противником. Это правда… Однако, настоящий современный флот должен быть способным к ведению боевых действий в любой точке и на любых глубинах. В этом смысле наличие собственной субмарины трудно переоценить. Иначе, как практически отработать приемы обнаружения подводных целей авиацией и кораблями? Однако, у нас процесс осознания значения собственного подводного, нет не флота, а хотя бы отдельного судна, годами, ели не сказать двумя десятилетиями, ставился под сомнение сухопутными командующими и министрами обороны. Доходило и до продажи, и даже, возьмите голову в руки, до использования под круизы в Грузию местной олигархической знатью.
При этом всегда заявлялся, вроде бы неоспоримый аргумент, - «Что это за подводный флот из одной лодки, и то старой – не атомной. Для скептиков, - на Черном море по одной действующей подводной лодке имеют Болгария, Румыния и Россия. Нужны комментарии?
Вот нырнула подводная лодка, или как говорят на флоте, погрузилась, да с ядерными боезарядами… Ищи – свищи на 200- метровой глубине. Приборы, вроде бы и могут, но приборами пользуется человек - надо уметь их использовать. Как тут без тренировки?
А украинские моряки, пусть для кого-то это и неприятно узнать, и есть практические первопроходцы и родоначальники подводного флота!
Если уж быть исторически точным, то теоретическую основу создал ещё итальянец Леонардо-да-Винчи, но все же – теоретическую. Запорожские казаки не знали его трудов, не потому что не образованные, а потому что надо было.
В XVI-XVII столетие на все побережье Черного моря распространялся страх, который создавали подводные лодки запорожских казаков! «Ни один, даже самый мощный корабль, не чувствовал себя в безопасности, осознавая, что поблизости может находится казацкая подводная лодка» - так говорили историки того времени.
В те времена еще не знали таких слов как мерчендайзинг, например. Дерзкие нападения казаков нагоняли ужас на врагов своим появлением из ниоткуда, эта технология явно намного опередила свое время. Некоторые специалисты говорят, что "Чайку" можно считать первой подводной лодкой, хотя другие и отрицают такую теорию.
«Чайка» – судно, изготовленное запорожскими казаками, которое изготавливалось из большой выдолбленной колоды и ее борта оббивались сосновыми досками. Длинна, такой лодки, составляла 18 метров, ширина и высота до четырех. Чайка имела парус, от 10 до 15 пар весел и вмещала до 70 человек.
Подводная лодка изготавливалась из двух таких чаек, одну накрывали другой и герметично закрепляли. В бортах отверстие для весел уплотняли кожаными манжетами, что не позволяло проникнуть воде. Воздух в погруженном состоянии поступал по шахте, которая выходила на поверхность в маленькую лодку, где сидел один козак-характерник  и управлял всей конструкцией, скорость же обеспечивали гребцы в подводной части лодки веслами.
Со стороны создавалось впечатление, что один человек плывет на лодке и не вызывало никаких подозрений. Подводная же основная часть была прикреплена к надводной одной, или несколькими шахтами для воздуха. Когда «Чайка» под водой подходила к ничего не подозревающему противнику, открывалось двойное дно лодки и оттуда высыпался балласт.
Обернутая в водоросли конструкция, всплывая внезапно над водой, приводила в ужас противника. Подводный метод войны на море принес много побед казакам на побережье Черного моря.
Кому-то покажется неправдоподобным? Тогда, как насчет 9-го столетия н.э., когда над осажденным войсками Святослава Царьграда, летал русский разведывательный планер? Не знали? А зря…
Однако, возвратимся из прошлого к современным будням нелегкой морской службы. Запорожской делегации показали лодку, практически во всех деталях, включая торпедные отсеки. Мощь торпедного заряда вызвала искреннюю зависть у опытного зенитчика – председателя Михайловского сельсовета В.Б. Вышинского. Это ж надо – 7,5 метров длиной, а залп – сразу 6 торпед! Вот уж не уйдет супостат!..
Тем не менее, подводная лодка «Запорожье» за 20-лет верной службы в ВМС СССР ни разу не использовала боекомплект по реальной цели, и Слава Богу…
Сейчас, полностью отремонтированная и готовая к любым глубоководным испытаниям, она и экипаж, ждут–не дождутся ходовых испытаний и первого большого плавания под флагом Независимой Украины…

Потом был вечер в честь почетных гостей. Город Запорожье преподнес традиционный подарок в виде хозтоваров и провианта. Вольнянский район подарил картину местных Михайловских художников-маринистов – под восходом солнца надуваются паруса бригантины…

Вручая подарок, председатель сельсовета В.Б. Вышинский сказал простые, но проникновенные для сердца каждого моряка слова, - «Чтобы каждый выход из морских глубин встречал такой вот восход. И семь футов чтобы под килем. Вам море – нам гордость за Вас и за нашу Украину!»
В воскресенье запорожская делегация покинула гостеприимную базу ВМФ и благополучно прибыла в Запорожье.

Короткая историческая справка «правда о бессовестной правительственной лжи»:
06 сентября 2000 года моряки единственной на Украине атомной подводной лодки "Запорожье" обратились к президенту Леониду Кучме с просьбой помочь приобрести необходимые для подлодки аккумуляторы. Таких денег у Министерства обороны Украины и Черноморского морского пароходства нет.
8 января 2002 года Необычный заказ от Министерства обороны получили металлурги комбината имени Ильича города Мариуполя Донецкой области - они приступили к выпуску специального сорта стали 10-КМНД. Как сообщает агентство «Форум» со ссылкой на генерального директора предприятия Владимира Бойко, изготовленный из этой стали прокат будет использован для ремонта единственной украинской подлодки «Запорожье», которая входит в состав ВМС Украины.
03 сентября 2002 года Главнокомандующий Военно-морскими силами Украины Михаил Ежель выступил перед депутатами Запорожского областного совета с информацией о ходе ремонтных работ на подводной лодке «Запорожье» и попросил облсовет выделить дополнительные средства на ее ремонт в размере 5 млн. грн. ($ 1 млн.). После установки аккумуляторов, которые полностью финансирует министерство транспорта (18 млн. грн.), для ремонта и дооснащения лодки потребуется еще 5 млн. грн. «иначе мы навсегда потеряем один из родов Военно-морских сил», подчеркнул М.Ежель.
Как отмечается в пресс-релизе Запорожской облгосадминистрации, запорожские депутаты пообещали командующему возобновить шефство над подлодкой и собрать необходимые средства. Губернатор области Евгений Карташов напомнил, что президент Украины поставил задачу «реанимировать» субмарину ко Дню защитника Отечества - 23 февраля. В пресс-релизе также напоминается, что несколько лет назад субмарина украинских ВМС простаивала, затем проходила ремонт на заводе «Металлист» (Балаклава), а на днях своим ходом перешла к причалу 13-го судоремонтного завода Черноморского флота России (Севастополя).
28 декабря 2002 года В начале следующего года на подводную лодку "Запорожье" военно-морских сил Украины будет доставлена аккумуляторная батарея, заявил в пятницу командир подлодки капитан первого ранга Олег Орлов. По его словам, в настоящее время батарея изготовлена выигравшей тендер греческой компанией "ГЕРМАНОС с.а." в городе Ксанти (Греция). На сегодняшний день, сообщил О. Орлов, доковый ремонт "Запорожья" вступил в завершающую стадию, его окончание намечено на середину января 2003 года.
17 января 2003 года Украина закупила у Греции аккумуляторные батареи для подводной лодки "Запорожье" – единственной в украинских ВМС. Как сообщили в пресс-службе Минобороны Украины, в конце января батареи стоимостью 18 млн гривен /около 3,5 млн долларов США/ будут доставлены на Украину. Их доставит десантный корабль ВМС Украины "Константин Ольшанский". Весной должны состояться ходовые испытания.
30 января 2003 года Из Греции в Севастополь в четверг доставлены аккумуляторные батареи для подводной лодки военно-морских сил Украины «Запорожье». Груз весом в 380 тонн был доставлен украинским десантным кораблем «Константин Ольшанский» на Севастопольский судоремонтный завод. В настоящее время идет подготовка для транспортировки подлодки «Запорожье» из Балаклавы в сухой док судоремонтного завода Черноморского Флота России. Там и будут установлены новые аккумуляторы. Уже весной нынешнего года состоятся ходовые испытания подлодки «Запорожье».
22 февраля 2003 г. Накануне Дня защитника Отечества, в Севастополе состоится торжественная церемония спуска на воду подлодки Военно-морских сил Украины «Запорожье». В церемонии примут участие главнокомандующий ВМС адмирал Михаил Ежель, члены Военного совета Главного командования ВМС Украины, представители местных органов государственной власти и общественных организаций.
24 февраля 2003 года существует проблема и с техническим обеспечением лодки. Все оборудование, в том числе и устройство для зарядки аккумуляторных батарей, после распределения Черноморского флота осталось у российских моряков. На создание собственного технического обеспечения нужны значительные средства, которых теперь нет. 14 ноября 2003 года мэр Запорожья Евгений Карташов и командир подводной лодки «Запорожье», капитан первого ранга Олег Орлов подписали договор о сотрудничестве и шефских связях между личным составом подводной лодки и городом Запорожье. Как сообщили в пресс-службе горгосадминистрации, условиями договора предусмотрено, что «город Запорожье берет на себя обязательство помогать подшефной лодке культурно-бытовыми товарами, передавать спортивный инвентарь, канцелярские принадлежности, оргтехнику, помогать экипажу подводной лодки в ремонте и обустройстве казарм. Договор составлен на основании Указа Президента Украины». О шефстве над кораблями ВМС Украины" N 577/94 от 07.11.1994 года. Как сообщалось ранее, в марте этого года Кабмин создал межведомственную комиссию по вопросам целесообразности ремонта, модернизации и дальнейшего пребывания в составе Военно-Морских сил Вооруженных Сил подводной лодки «Запорожье».
19 июля 2004 года На днях главный конструктор государственного предприятия «ЦКБ» «Черноморец» Виктор Прозоров заявил, что если подлодку доремонтировать, то она еще лет пятнадцать будет в строю. Правда, в для того, чтобы судно все-таки вновь пустить на дно (в хорошем смысле этого слова) нужно еще 7 миллионов гривен. И это при том, что 25 миллионов уже вложено...
14 мая 2005 года. Из-за недостаточного финансирования Украина пересмотрит боевой состав своего флота. Об этом заявил министр обороны Анатолий Гриценко. - Мы выйдем на обсуждение предложения относительно ракетного крейсера «Украина», подводной лодки «Запорожье» и некоторых других кораблей, решение по которым будет принято в течение ближайшего месяца. Исходя из оценки военной угрозы и задач Вооруженных сил сейчас и на перспективу, то эти лодки не нужны. Мы вынуждены принимать решения, которые нужно было принимать еще несколько лет назад. Некоторые из них болезненные и непопулярные, но их невозможно больше оттягивать, - отметил министр.
15 декабря 2005 года. Ветераны подводного флота направили обращение президенту Украины Виктору Ющенко и министру обороны Украины Анатолию Гриценко с просьбой не допустить списания и вывода из состава ВМС единственной подводной лодки «Запорожье». Со времени включения в состав украинских ВМС субмарина не совершила ни одного выхода в море. Более того, в крымских СМИ в свое время обсуждалась опасность гибели 35-летней лодки у причальной стенки.
29 марта 2006 года. Единственная в составе украинских ВМС подводная лодка «Запорожье» после завершения ремонта будет продана другому государству, а полученные средства военное ведомство намерено использовать «для решения тех вопросов, которые для нас очень важны», - заявил министр обороны Украины Анатолий Гриценко. «У нас только одна лодка, и та не боеспособная уже очень-очень многие годы, а содержать одну лодку, просто как реликвию, нет резона», - заявил министр, - «Для содержания лодки нужно иметь всю инфраструктуру, начиная от обучения специалистов - до второго экипажа и т.п. А не имея четких задач, эти затраты средств не эффективны».
03 апреля 2006 года. Единственная подводная лодка Военно-Морских Сил Украины «Запорожье» (по классификации НАТО Foxtrot) будет продана Ливии за 50-70 миллионов американских долларов. Во времена Советского Союза восемь лодок 641-го проекта было продано Индии, шесть – Ливии и три – Кубе.
21 мая 2010 года Министерство транспорта и связи Украины задействует единственную украинскую подводную лодку “Запорожье” в выполнении регулярных пассажирских перевозок между Севастополем и Батуми (Грузия). Соответствующее решение было принято 31 марта на заседании Государственной администрации морского и речного транспорта, сообщает сегодня пресс-служба Министерства.
25-ноября 2010 года. Как уже сообщал «Новый Севастополь», сегодня днем министр обороны Украины Михаил Ежель побывал на 13-м судоремонтном заводе ЧФ РФ, что в Севастополе, где лично осмотрел украинскую подводную лодку «Запорожье», которая на этом предприятии проходит ремонт и модернизацию. - Мы находимся на завершающем этапе подготовки ПЛ «Запорожье» к выходу из завода. Мероприятие – очень серьезное. Цель нашего совещания – определиться с состоянием ПЛ, обговорить какие проблемы стоят перед нами для того, чтобы вложиться в жесткий график, который был намечен. В конце декабря, к Новому году лодка должна завершить швартовные испытания и в первом полугодии 2011 года приступить к ходовым испытаниям», - заявил Михаил Ежель в начале рабочего совещания. Он добавил, что общий ремонт ПЛ «Запорожье» стоит около 40 млн. гривен.
Сейчас офицеры и матросы двух действующих экипажей пребывают в ожидании 2012-го года, на который возлагают перспективы настоящего плавания – выхода субмарины в море.
Из 40-ка запорожских призывников, отправленных на подлодку, подходящими по всем параметрам для службы на подлодке оказались только 11 ребят.
30 января 2011 года. В Севастополе прошли первые швартовочные испытания возвращенной к жизни единственной украинской подлодки. На восстановление подлодки государство уже потратило более сорока четырёх миллионов гривен.
Ну что – поплыли?..

Спецкор «Стрела zp.ua»

You have no rights to post comments