Понедельник, июня 24, 2024
foto91ЗАЗ ожидает массовое сокращение производства. "Состояние критичное", - признают на заводе.

Вдвое меньше автомобилей, чем в кризисном для завода 2012 году - таков неутешительный прогноз топ-менеджеров ЗАЗ на текущий год.

По словам Сергея Филиппенко, председателя правления автозавода, в 2013 году с конвейера сойдет только 20 000 автомобилей. Это в 2,1 раза меньше прошлогодних показателей.

"Этот уровень производства достаточно критичен, но введение спецпошлин и утилизационного сбора позволяют надеяться, что в ближайшее время завод сможет нарастить объемы производства," - сказал Филиппенко на Столичном Автошоу.

Председатель правления Запорожского автозавода уточнил, что предприятие намерено выполнить планы по выпуску автомобилей для внутреннего рынка. Сокращение плана производства авто на 10 тыс. вызвано проблемами с экспортом, прежде всего, в Россию. 

«Экспорт стал для нас серьезной проблемой... В начале года мы рассчитывали, что проблемы, связанные с введением утилизационного сбора в РФ и соответствующих мероприятий Украины будут урегулированы, стороны найдут решение, каким образом эти нормы применять, и думали, что этот процесс будет более скоротечный », - пояснил Сергей Филиппенко. 

По словам председателя правления «ЗАЗ», на снижение объемов экспорта повлияли ситуация в Египте и Сирии, которые предприятие также экспортирует продукцию. В целом доля экспорта в общем объеме продаж сейчас составляет 12-15% (ранее ЗАЗ экспортировал в 40% -50% легковых авто), в том числе в Россию - около 2-3%. 

«Сейчас пытаемся ориентироваться на другие рынки, в частности, динамично развивается Казахстан. Незначительные объемы поставляем в Украину и Узбекистан », - отметил Филиппенко.

Как мы уже сообщали, Верховная Рада проголосовала за введение с 1 сентября экологического налога на утилизацию импортируемых транспортных средств. Согласно принятым ставкам сбора и коэффициентам, установленным в зависимости от объема двигателя автомобиля, новые иномарки могут подорожать примерно на 5-30 тыс. грн , а бывшие в употреблении - на 10-60 тысяч. 

Однако новый налог вызвал жесткую реакцию стран - импортеров, в частности Евросоюза и пообещали, что введение Украиной утилизационного сбора «будет иметь очень серьезное влияние» на двусторонние экономические отношения и призвали не допустить вступления нового налога в действие. 

Это заставило украинскую власть задуматься о смягчении принятого утилизационного сбора. В частности, по словам министра экологии и природных ресурсов Украины Олега Проскурякова , уже в ближайшее время правительство представит на рассмотрение Верховной Рады проект изменений в соответствующие законы. Правда окончательно отменить новый налог на импортные автомобили в правительстве не планируют - максимум, на что можно рассчитывать - ставку налога зафиксируют на уровне 5,5 тыс. грн для легковых автомобилей и 11 тыс. грн для остальных автотранспортных средств.

По материалам открытых изданий

Комментарии   

0 #3 Ибрагим Швуль 18.09.2013 19:15
Цитирую гость:
Машины нужно конструировать, а не колеса прикручивать.

Трудно тут не согласится. Вряд ли теперь АвтоЗАЗ долго протянет, неконкурентоспособный и собирает машины из импортных узлов.
0 #2 Заводчанин 17.09.2013 17:06
Да все понятно, кроме одного – куда подевалась слава машинки – 50 с лишним лет выпуска автомобильного факультета «Машинки». Сколько он воспитал талантливых инженеров, кандидатов и докторов – сосчитать трудно. На поверку оказалось - всего наработанного хватает только на рекламную надпись на трамвае. Вот истинная цена многолетнему труду!
А ведь никто не виноват - не вузовская наука, не сами пацаны. Ведь в свое время бвли очень даже востребованы разработки местных конструкторов ЗАЗ-966, ЗАЗ-968 и «Таврии» во всех модификациях. Непоправимый вред АвтоЗАЗу принесли новые управляющие, начиная с хозяина-грузина Васадзе, и заканчивая его «цепными псами» Сотниковым, Папшевым и наконец Евдокименко – все гробили на корню конструкторскую мысль, как могли. И не только конструкторскую, но и технологическую.
Все сделано в интересах иностранных бизнес-групп. АвтоЗАЗ стал разменной монетой в игре мировых корпораций. А расплачивается за их игры рабочий и инженерный коллектив. Могло бы быть спасение в реприватизации, но нынешняя государственная власть ничем не лучше нынешних владельцев.
+2 #1 гость 15.09.2013 19:53
Машины нужно конструировать, а не колеса прикручивать.

You have no rights to post comments